Categoría Específica de drones: declaración STS, autorización, PDRA, SORA y LUC

La inmensa mayoría del trabajo profesional con dron en España no cabe en la categoría Abierta. En cuanto vuelas fuera del alcance visual, sobre personas, por encima de 120 m o con un equipo pesado, tu operación entra en la categoría Específica. No es una categoría "de empresa": es la categoría de riesgo medio del Reglamento (UE) 2019/947, y para operar en ella tienes cuatro vías legales que conviene conocer antes de cotizar un proyecto.

Cuándo necesitas la categoría Específica

Tu operación deja la Abierta y pasa a la Específica en cuanto cruza cualquiera de estos umbrales. Basta con que se dé uno solo:

• Vuelo BVLOS (más allá del alcance visual), es decir, sin mantener contacto visual directo con el dron.
• Sobrevuelo de personas ajenas a la operación más allá de lo que permite la subcategoría A1/A2.
• Vuelo por encima de los 120 m sobre el terreno, fuera de los límites de la categoría Abierta.
• Drones pesados o de gran tamaño que exceden la MTOM y la clase admitidas en Abierta.
• Operaciones especiales: fumigación con fitosanitarios, transporte de carga, lanzamiento de objetos, etc.

Ruta 1: declaración bajo Escenario Estándar Europeo (STS-01 / STS-02)

La vía más ágil es operar bajo un escenario estándar europeo (STS). Son operaciones predefinidas con condiciones ya fijadas por la normativa: si tu vuelo encaja en una de ellas, no necesitas autorización formal, basta una declaración.

• STS-01: VLOS hasta 120 m sobre una zona controlada en suelo, en entorno poblado. Exige un dron con marcado de clase C5.
• STS-02: BVLOS hasta 120 m sobre zona controlada en entorno escasamente poblado, con un dron con marcado de clase C6.

El cuello de botella práctico de esta ruta es el dron: necesitas un equipo con marcado de clase C5 o C6, y todavía hay relativamente pocos modelos en el mercado con esa etiqueta. Si tu dron no la tiene, la ruta del STS se cierra y tienes que ir a un PDRA. Tienes el detalle de ambos escenarios en Escenarios estándar STS-01 y STS-02.

Ruta 2: autorización operacional con PDRA

Cuando no dispones de un dron C5/C6, la alternativa natural es una evaluación de riesgo predefinida (PDRA). Una PDRA es un análisis de riesgo que la autoridad ya tiene elaborado para una operación típica: te ahorra el SORA completo, pero a cambio exige una autorización operacional en lugar de una simple declaración.

AESA reconoce los siguientes PDRA: G01, G02, G03, S01, S01[F] (operaciones con productos fitosanitarios) y S02. Para acogerte a uno presentas la solicitud de autorización demostrando que cumples todas sus condiciones; AESA la revisa y la concede dentro de los límites del PDRA.

Ruta 3: autorización operacional con SORA (2.5)

Si tu operación no encaja en ningún escenario estándar ni en ningún PDRA, tienes que evaluar tú mismo el riesgo con un SORA (Specific Operations Risk Assessment). Es la metodología de 10 pasos que combina el riesgo en tierra (GRC) y el riesgo en aire (ARC) para fijar un SAIL y los objetivos de seguridad (OSO) que tu operación debe cumplir. El resultado sustenta una autorización operacional a medida.

Ruta 4: autoautorización con LUC

La cuarta vía no es para una operación concreta, sino para el operador como organización. El LUC (Light UAS Operator Certificate) es un certificado voluntario que AESA concede a personas jurídicas y que, según sus privilegios, te permite autoautorizar tus propias operaciones sin pedir permiso operación por operación.

• Es voluntario y se concede únicamente a personas jurídicas, no a autónomos a título individual.
• Es válido en todos los Estados miembros de forma indefinida, mientras se mantengan las condiciones.
• Exige implantar un sistema de gestión de la seguridad (SMS) proporcionado a la actividad.
• Es la opción rentable solo para operadores con un volumen alto y recurrente de vuelos en Específica.

STS-ES nacionales: por qué ya no valen

Antes del sistema europeo, España tenía sus propios escenarios estándar nacionales, los STS-ES. Si vienes operando con uno de ellos, atención: dejaron de ser válidos para actividades EASA.

Conviene no confundirlos con los STS-ES-NE (actividades no EASA: aduanas, policía, SAR, bomberos, fronteras), que siguen vigentes pero solo en territorio y espacio aéreo español. Si eres un operador comercial, lo más probable es que tengas que migrar tu declaración antigua a una de las cuatro rutas anteriores.

Documentación: declaración o autorización, manual, seguro y Remote ID

Sea cual sea la ruta, comparten un núcleo documental. Como mínimo necesitarás:

• La declaración (ruta STS) o la solicitud de autorización operacional (rutas PDRA y SORA), presentadas ante AESA.
• Un manual de operaciones que describa procedimientos, mantenimiento y emergencias.
• El seguro de responsabilidad civil adecuado a la masa del dron y a la operación.
• La identificación remota directa (Remote ID), obligatoria en toda la categoría Específica.
• Tu registro como operador UAS y el número de operador exhibido en el dron.

Las cuatro rutas de un vistazo

Cómo SKAI genera y tramita tu declaración o autorización

Elegir entre declaración, PDRA, SORA o LUC, redactar el manual de operaciones y preparar el expediente es justo lo que SKAI automatiza. A partir de los datos de tu operación, la plataforma identifica la ruta correcta, calcula el GRC/ARC cuando hace falta un SORA, genera la documentación y prepara la presentación ante AESA — el mismo trabajo por el que una gestoría aeronáutica cobra varios cientos de euros por permiso.